直到最近，驻根竹坑村第一书记李兴立的私家车才回归“私家”。

　　过去2年多，和广州派往清远的其他204名驻村书记一样，李兴立的私家车成了“带货车”——每次回广州，后备箱里总是装满了村民的农产品，返村时再把销售所得送到农户手里。

　　如今，他们的“带货车”已由专人承包的七座运输车代替，发车时间从原来某个周末固定到了每日，车上的货物品种也越来越多。得益于各界社会力量的支持，根竹坑村还在广州越秀小北路登峰肉菜市场谋得了一个免租摊位。

　　当赛道从脱贫攻坚向乡村振兴转换，对口帮扶如何从“短平快”向“可持续”转变，如何从扶贫干部“单打独斗”向全社会参与转变？走在扶贫路上的“带货车”成为了一个可供观察的案例。

　　出山村

　　上车的农货越来越多

　　根竹坑村位于清远市清新区浸潭镇西南部，原是个偏居于圩镇4公里、县城外67公里的省定贫困村，曾有建档立卡贫困户71户210人。2016年5月，广州市越秀区建设街道办事处进驻帮扶后，逐渐建了水渠，修了路灯，实现了村道的硬底化。

　　脱贫致富，产业很重要。根竹坑村的农产品卖点是地道自然和绿色生态。然而，过去相对闭塞的信息、不畅的交通，及供销渠道的缺乏，让村里的农户从未想到能将“山货”直接卖进城。

　　李兴立说，开始“带货”时的想法很简单，只觉得这样代购代销能为村民带来些许收入，同事、亲友又刚好让他帮忙采购点农特产。一经协商，205位驻村第一书记不谋而合，205辆“带货车”出动，充当起了最初的“供销桥”。

　　“这不是长久之计，驻村干部总有离开的一天，这种方式受惠面也太小。”李兴立说，随着“带货车”开进开出，大家都意识到了这种模式必须要变。

　　改变非易事。2019年11月，根竹村坑农特产在广州的首个直营点试业，日销售额只有300元，现实给李兴立等人泼了一盆冷水。

　　原因在哪儿？不少村民认为做直营难卖、辛苦，销量也无法保证。根竹坑村委会妇女主任兼乡村新闻官冯群英曾配合李兴立，逐个联系村民做种植意愿摸底，当时村民给出的反应多是摇头观望。

　　直到2020年初，新冠肺炎疫情暴发后，传统的农贸市场销售渠道中断，不想农产品烂在地里，越来越多的农户将目光投向了“带货车”和它所联系的直营点，他们主动找到了村委，登记包销种植。

　　李兴立等人积极回应起村民需求，直营点发货源的稳定供应问题一下子解决了。“带货车”上，农产品品类和数量越来越多，脱贫致富的新希望悄然滋长。

　　上货架

　　肉菜市场免费提供摊档

　　4月20日9时许，记者来到广州市小北路登峰肉菜市场，在一个挂有“越秀区精准扶贫农优品直营点”招牌的生鲜摊档内，销售员龙秀珍正忙着将菜品摆上货架。

　　“收入很稳定，生活越来越有盼头。”龙秀珍原是根竹坑村的贫困户，来自一个五口之家，此前因家里2个孩子正在上学、家中有老人需要照顾而留守在村内，全家生计仅靠着丈夫在砖厂打工的收入来维持。

　　随着帮扶队伍进驻，带来了小规模的订单，她获得了一份在家门口的耕种工作，用以帮补家用。如今，随着直营点步入正轨，勤劳肯干的她被选中，成为了直营点的常驻销售，直营点为她提供吃住，一个月还可领4000多元的工资。

　　生活有盼头的不仅是龙秀珍。对口帮扶5年，根竹坑村有劳动能力的贫困户年人均可支配收入从4400多元上升到了21000多元，村子里“雨天一脚泥、晴天一腿灰”的日子也一去不复返了。

　　驻清远英德九龙镇枫木村第一书记丁学军说，“带货车”装下了村民的致富梦。

　　与根竹坑村略有不同，枫木村利用自身的文旅资源，吸引来了一批广州的自驾游爱好者加入了“车尾箱”带货行列，“带货车”已不仅限于扶贫干部的私家车。

　　“去年10月，村里承办了一次‘车尾箱市集’，几十辆车直接开到田边把地里的西瓜一搬而空，西瓜种植户今年还增加了种植面积。”丁学军说，实现乡村振兴需要产业带动，最重要的就是把好产品销售出去，“驻村书记带货只是权宜之计，要变成可持续经营，还得搭建平台，建立长效机制，把社会各界力量都联动起来”。

　　近年来，通过构建社会全方位帮扶体系，广州市派驻清远市精准扶贫工作队创新开展了“百企帮百村”等系列活动，引导企业扶贫资源精准有效配置到村到户，让脱贫攻坚合力得以有效凝聚。

　　广州市建设街道一商会和广州市盛阳市场经营管理有限公司，便是由此加入到这股力量中的。

　　龙秀珍所服务的登峰肉菜市场内摊档由它们免费提供，成为了根竹坑村所有农户共享的资源。“现在，我们每天能卖400斤农产品，日销售额超过3500元。”李兴立说，因为有新赞助单位加入，他们正筹划下一个直营点，预计可于4月底前开业。

　　新变化

　　车尾箱市集将定期举办

　　在脱贫攻坚战已取得全面胜利的背景下，如何进一步巩固拓展脱贫攻坚成果，接续推动脱贫地区发展和乡村全面振兴？

　　清远是广东省内陆域面积最大的地级市和农业大市，农户经营有着规模散、小、弱等不足。这是当地消费帮扶生产端上的痛点和难点。

　　过去5年，通过市场主导、政府引导、有效激励、社会参与，广清消费扶贫协作取得了多项成效，不仅在广州打造了各类农产品展销专区86个，成功进驻广东省东西部扶贫协作产品交易市场，更开设了“风行生鲜”等线上平台，助力200多种清远特色农产品进入广州市场，带动了近1.3万农户明显增收。

　　在这一背景下，广清之间“带货车”的出现及变化，成为扶贫协作的一种探索。与此同时，由“带货车”演变而来的“车尾箱市集”今年也有了新变化。

　　去年9月，在广州对口帮扶清远指挥部、清远市文化广电旅游体育局的组织下，“车尾箱市集”第一次举办，来自广州的40多位自驾游爱好者被组织起来，他们来到清远，以直播带货等方式，带动网友“云逛”市集。

　　“这样的‘以旅助农’很有意思。”广州汽摩协会常务副会长袁健雄是“车尾箱市集”的参与车主之一，他期待类似活动的再次举办。

　　让“车尾箱市集”变得常态化是各方都期待的事。活动承办方怡境文旅的策划总监陈晓明告诉记者，2021年的第一场“车尾箱市集”将在接下来的五一假期举办，市集举办地从清远变为了广州。

　　按照初步方案，承办方将搭建起配套的“农产品进城”供需平台，选定花都宝桑园等地为“广清车尾箱市集”的首批市集定点，征集更多社会车辆加入“车尾箱”带货行列，定期举办活动。驻村第一书记和清远当地乡村新闻官将被征集成为摊主，定期精选特色农产品参加活动。

　　以“带货车”为纽带，更多来自广州的社会力量将被凝聚到一起，共同为“山货”出山出力，助力脱贫攻坚向乡村振兴转换。